Reforma ortográfica vale a partir de 1º de jan. de 2009

Conforme se lê na página do MEC, a reforma ortográfica será implementada a partir do dia 1º de janeiro de 2009. Durante um período de quatro anos, até 2012, conviverão as ortografias anterior e a prevista no acordo.

O que muda na ortografia do nosso Português? Em resumo, os seguintes itens esclarecem um pouco o assunto:

1) ALFABETO:

Passará a ter 26 letras, ao incorporar as letras “K”, “W” e “Y”.

2) TREMA:

Deixará de ser usado, a não ser em nomes próprios e seus derivados. A pronúncia continua igual, mas sem o trema: freqüência à frequência.

Poderá ser usado em nomes próprios de origem estrangeira: Bündchen, Müller.

3) ACENTO DIFERENCIAL:

Não serão mais usados acentos para diferenciar...

Como é hoje			Como vão ficar
pára (verbo parar)	para (preposição)	---	para
péla (verbo pelar)	pela (contração da prep. e do artigo)	---	pela
pólo (substantivo)	polo (combinação antiga de “por” e “lo”)	---	polo
pélo (verbo pelar)	pêlo” (substantivo)	pelo (contração da prep. e do artigo)	pelo
pêra” (substantivo)	pera” (prep. arcaica)	péra (substantivo arcaico, pedra)	pera
OBS.: pôr (verbo) e por (proposição); pôde (verbo, no passado) e pode (verbo, no presente) continum a ser diferenciadas!

4) HÍFEN:

Não será mais usado:

Se o segundo elemento começa com “s” ou “r”, estas consoantes serão duplicadas, como em “contrarregra”. – Exceção: será mantido o hífen quando os prefixos terminam com “r”, isto é: “hiper”, “inter” e “super” e a primeira letra do segundo elemento começa por “r”.

Se o prefixo termina em vogal e o segundo elemento começa com uma vogal diferente.

Obs.: se o segundo elemento tem a mesma vogal, o hífen está mantido.

Como é hoje	Como vai ficar	Continua em...
anti-religioso	antirreligioso	hiper-requintado
anti-semita	antissemita	super-resistente
infra-som	infrassom	inter-relação
auto-estrada	autoestrada
contra-regra	contrarregra
auto-aprendizagem	autoaprendizagem

5) ACENTO CIRCUNFLEXO:

Não será mais usado:

Nas terceiras pessoas do plural do presente do indicativo ou do subjuntivo dos verbos “crer”, “dar”, “ler”, “ver” e seus derivados.

Em palavras terminadas em hiato “oo”

Como é hoje	Como vai ficar	Continuam iguais
crêem	creem	eles têm
dêem	deem	eles vêm (verbo vir)
lêem	leem	eles obtêm
vêem	veem	ele obtém (sing.)
enjôo	enjoo	eles detêm
perdôo	perdoo	ele detém (sing.)
vôo	voo	ele intervém (sing.)

6) ACENTO AGUDO

Não será mais usado:

Nos ditongos abertos “ei” e “oi” de palavras paroxítonas:

Como é hoje	Como vai ficar	Continuam iguais
assembléia	assembleia	herói
heróico	heroico	chapéu
idéia	ideia	ilhéu
jibóia	jiboia	Anéis

Nas palavras paroxítonas, com “I” e “U” tônicos, quando precedidos de ditongo.

Como é hoje	Como vai ficar	Continuam iguais
feiúra	feiura	baú (baús)
baiúca	baiuca	saída
boiúna	Boiuna (sucuri, anaconda)	tuiuiú
---	---	Piauí

Nas formas verbais que têm o acento tônico na raiz, com “U” tônico precedido de “G” ou “Q” e seguido de “E” ou “I”.

Como é hoje	Como vai ficar
(ele) argúi	(ele) argui
argúem	arguem
(tu) redargúis (replicas)	(tu) redarguis
redargúem	redarguem
averigúe(em)	averigue(em)
(que tu) apazigúes	(que tu) apazigues

7) No Português lusitano:

Serão eliminados o “C” e o “P” de palavras em que essas letras não são pronunciadas, como “acção”, “acto”, “adopção”, “óptimo”, que se tornam: “ação”, “ato”, “adoção” e “ótimo”.

Será eliminado o “H” de palavras como “herva” e “húmido”, que serão grafadas como no Brasil: “erva” e “úmido”.

É, teremos de aprender a pronúncia separadamente da palavra, pois esta não mais indicará a sua correta pronúncia! Mas é o Português evoluindo!(?)... (Compilado de várias fontes.)

Direção sem acidentes: é possível!

Dirigir com segurança, evitando todo o tipo de acidentes, é sobretudo uma questão de ATITUDE! Atitude bem entendida: aquela prontidão, aquele estar atento, aquela disposição interior de respeito à vida e aos outros.

É possível dirigir durante décadas sem acidentes, como é o meu caso – 33 anos de carteira sem nunca ter me envolvido em qualquer acidente de trânsito –, se forem assumidas e seguidas certas regras da boa direção, como as que sugiro abaixo (1a parte)

1. Ter humildade suficiente para contar com a proteção de Deus!

2. Considerar que todos os outros motoristas são “imprudentes”... (Tais que poderão fazer monobras inesperadas e perigosas.)

3. Nunca dirigir permitindo que a mente esteja cheia de “preocupações”.

4. Nos cruzamentos, que são fonte potencial de acidentes, redobrar a atenção, parando o veículo e “procurando”, pro-ativamente, outros veículos, pedestres, ciclistas, animais, motos, etc.

5. Manter, sempre, uma distância segura do carro à frente, tanto em movimento quanto parado. Nesta última situação, se houver uma batida por trás, a distância de um carro, pelo menos, poderá impedir que o próprio carro seja jogado à frente e atinja o carro seguinte; além disso, se o motorista estiver pisando no freio, evitará que o carro seja projetado à frente com muita velocidade!

6. Ao dar a ré, olhar, efetivamente, para trás – antes de colocar o carro em movimento! –, procurando algum obstáculo.

7. Evitar mudar de faixa de direção sem justificativa; e ao fazê-lo, olhar efetivamente para o lado desejado, antes de fazer a manobra! Mudanças de faixas sem motivos reais (andar em zigue-zague, ou “costurando”) são também, fontes comuns de acidentes.

8. Usar o farol baixo (não o farolete), mesmo durante o dia! A segurança, advinda da maior visibilidade, aumenta em cerca de 30% dizem alguns especialistas. Isto se justifica, particularmente, para carros de cores pouco vivas, tais como prata, preta, grafite, cinza, marron, branco, etc.

9. Usar, sempre!, e cobrar dos passageiros o cinto de segurança, mesmo aqueles do banco traseiro, e mesmo para trechos considerados pequenos: estando o carro em movimento, os acidentes já podem ocorrer! Os passageiros do banco traseiro não devem negligenciar! E cuidar muito bem das crianças e dos bebês, que devem ser protegidos por equipamentos adequados!

10. Manter velocidades de deslocamento compatíveis com o ambiente por onde se circula. Velocidades acima dessas elevam as chances de acidentes. Especialmente em dias chuvosos, em que o pavimento fica mais deslizante, deve-se diminuir a velocidade, para níveis abaixo daqueles de dias secos! – a velocidade deve ser compatível, também, com a capacidade de frenagem do veículo e com a quantidade de carga transportada.

Num próximo post continuo estas regrinhas, frutos da minha experiência e do meu interesse em identificá-las durante minha vida de motorista.